top-image

ONCEKI YAZILAR

ATATÜRK
Ülkelerin dağılması,yok olması,düzgün dengeli bir hayat sürdürmeleri yalnızca o ülkeyi yönetenlere bağlı değildir.Bu mesele her bir vatandaşı ilgilendirir.

Bir İngiliz düşünür kahramanlar içn şöyle bahseder;halk kitlelerinin birer balçık yığını olduğunu ve heykeltıraş olmadan öyle kalacaklarını söylüyor,ta ki oraya bir sanatçı bir kahraman çıkıncaya kadar. Napolyon , Sokrates , Hz. Muhammed bu balçığı eline alarak ona çeşitli şekiller verdiler.

Tolstoy ise bunun tersini iddia ediyordu:”evet,kahraman büyük insandır;şimşektir.ancak o halk yığınları da birer balçık yığını ya da kuru ot değildir.Onlar şimşeği meydana getiren bulutlardır.Eğer bulutlar elektrik yüklüyse,şimşek çakar;eğer bulutta elektrik yoksa şimşek hiç çakmaz.”

…devamini oku

Magazinle çok haşır neşir olan biri değilimdir ancak internetten haber okuyorsanız mutlaka karşılaşıyorsunuz magazinle. Bahsedeceğim konunun magazinle çok alakası yok aslında. Neyse uzatmadan konuya dalalım :D

…devamini oku

vos vos

Görünce “ay ne şeker hastasıyım bunların” dedirten Wolkswogen Beetle marka arabalar cok eski zamanlara dayanır.Bu güngörmüş aşifte araç 72 yıl boyunca üretildi ve gitmediği ülke kalmadı. Özgürlüğün sembolü olan ‘tosbağa’, milyonlarca kişinin ilk otomobiliydi.

Onun adı Avrupa’da böcek, Türkiye’de vosvos, tosbağa ya da kaplumbağa. Adı değişiyor ama kendisi hep aynı; kambur bir kasa, hava soğutmalı motor ve yuvarlak farlarıyla gülümseyen bir yüz. Çoğumuz bilmiyor olabilir ama Volkswagen Beetle’ın fikir babası Nazi Partisi lideri Adolf Hitler’di.

Hitler, 1931′de Porsche markasının yaratıcısı olan Avusturyalı mühendis Ferdinand Porsche’a düşük maliyetli bir ‘halk’ otomobili yaratması emrini verdi. Tabii o dönemde Porsche marka otomobiller üretilmemişti bile. 1932′de ortaya saatte 100 kilometre yapan dört kişilik ilk sivil Volkswagen çıktı. Ancak Hitler, otomobilin ‘çirkin’ olduğunu söyleyerek hatlarını yumuşattı ve kendi tasarımıyla son haline getirdi. Yeniden tasarlanan ilk araçlar 1938′de Hitler’in de katıldığı bir törenle tanıtıldı. Hitler, ‘KdF wagen’ isimli otomobilin Almanya endüstrisini geliştireceğine inanmış olmalıydı ki Porsche’a Wolfsburg kalesinin yanında bir fabrika kurdu

…devamini oku

Bu yıl resmi tatil olan  1 Mayıs bayramı, her zamanki gibi yine Taksim’e çıkıp çıkmama tartışmalarıyla,inatlaşmalarla gündeme geldi.Ancak Taksim’de polis ve sendikaların duyarlılığıyla,alınan önlemlerle olaysız bir anma oldu.Cefe’nin yazdığı gibi;” işçi olmadığı her halinden belli insanlar”(Ben onlara insan diyemiyorum) her sene olduğu gibi ortalığı yine  savaş alanına çevirdi.Bu polisle çatışmayı marifet sayan,bayrama değil savaşa gider gibi taş,sopalarla,bombalarla hazırlanan,bankaları,dükkanları yağmalayan servet düşmanı çapulcular,militanlar,anarşistler ve teröristler,her sene bu bayramı savaşa çeviriyor.Aynı gruplar,Nevruz bayramını da rezil ediyor. Onlar bu bayramı kutlamayı hak etmiyor.Polis,onları Taksim meydanına sokmayarak olası bir provakasyonu önledi.

1 Mayıs’ın Türkiye’de İşçi bayramı olarak kabul edilmesi ilk olarak İzmir İktisat kongresinde kararlaştırılmış.12 Eylül 1980 darbesinden sonra resmi tatil olmaktan çıkarılmıştır.

Tarihe geçen Kanlı 1 Mayıs olayından önce bununla ilgili,geçen sene Celal Bayar Üniversitesinde tiyatro şenliğinde Ankara Tiyatro Simurg yönetmeni  Mehmet Esadoğlu’nun  Mehmet Akan’la ilgili kısa filmde anlattığı bir olayı aklımda kaldığı kadarıyla kısaca aktarmak istiyorum.(Mehmet Esadoğlu,4 Nisan’da yine tiyatro  şenliği  için Celal Bayar üniversitesinde olacak.)

2006′da kaybettiğimiz Mehmet Akan,Bizimkilerin Sabri Beyi dersem herhalde tanırsınız;aynı zamanda yazar,kareograf,folklorcu ve yönetmendir.1 Mayıs bayramı için 1 Mayıs halayı isimli bir kareografi hazırlamıştır.1 Mayıs 1977′de Taksim meydanındaki Kanlı 1 Mayıs kutlamasında bu kareografi eşliğinde halay çekenler,halay çekerken üzerine açılan  ateş sonunda ölmüşler. …devamini oku

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

bottom-img